無錫信捷電氣股份有限公司，是一家從事工業(yè)自動化產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用的高新技術(shù)企業(yè)。前不久到該企業(yè)采訪，給筆者留下深刻印象的，倒不是他們?nèi)绾螉^勇攻關(guān)、研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，而是他們支持國貨的做法：凡是生產(chǎn)所需的設(shè)備、軟件，能用國產(chǎn)的盡量用國產(chǎn)的；員工購買家用轎車，買民族品牌的每輛補(bǔ)貼3萬元，買進(jìn)口車的則全部自己掏腰包。
上述支持國貨的“土政策”，源自董事長李新創(chuàng)業(yè)之初遭遇的“創(chuàng)新煩惱”：企業(yè)費(fèi)盡九牛二虎之力研發(fā)出的新產(chǎn)品，總體性能指標(biāo)并不比進(jìn)口的同類產(chǎn)品差，價格還比進(jìn)口的便宜很多，可就是得不到用戶的信任，常常被拒之門外。最后他們不得不采取免費(fèi)試用、甚至是無償贈送的辦法，推銷自己的創(chuàng)新產(chǎn)品。事實勝于雄辯，用戶使用之后，才改變了對國貨的偏見，對他們的產(chǎn)品刮目相看。
“現(xiàn)在我們?nèi)狈Φ?，就是對自主?chuàng)新產(chǎn)品的信任?！闭f到這里，李新感慨頗多：當(dāng)然，這也不能全怪消費(fèi)者。其中一個重要原因，就是我國原來自主創(chuàng)新的產(chǎn)品少，仿制的多，進(jìn)口的多，久而久之，就在社會上形成一種根深蒂固的偏見：洋品牌什么都好，國產(chǎn)的東西尤其是新研制的產(chǎn)品，不成熟、不可靠。
李新的這番感慨，想必絕大多數(shù)從事創(chuàng)新的企業(yè)都有同感。筆者在多年的采訪中，也碰到很多類似的事例，許多企業(yè)負(fù)責(zé)人甚至發(fā)出這樣的哀嘆：創(chuàng)新難，創(chuàng)新產(chǎn)品推廣應(yīng)用更難！
消費(fèi)者要求產(chǎn)品“成熟、可靠”自然無可厚非，但實事求是地講，要想做到完全成熟、絕對可靠是非常困難的事，對于新產(chǎn)品來說就更是如此——時常見諸報端的汽車大規(guī)模召回事件，就是典型的例證。無論是國內(nèi)還是國外的創(chuàng)新產(chǎn)品，都是在使用的過程中發(fā)現(xiàn)問題、改進(jìn)提高，從而日臻成熟的。
對于積極從事創(chuàng)新的企業(yè)來說，用戶的支持至關(guān)重要。一方面，只有用戶積極采購、使用，企業(yè)的新產(chǎn)品才能在應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)缺陷和問題，從而不斷改進(jìn)設(shè)計方案、技術(shù)路線或者是生產(chǎn)工藝，從而不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性；另一方面，研發(fā)新產(chǎn)品時間長、投資大、風(fēng)險高，只有賣得出去，才能收回成本、賺取利潤，也才能拿出資金投入新一輪研發(fā)，形成良性循環(huán)；否則很容易造成資金鏈斷掉，陷入困境甚至破產(chǎn)。其實，因創(chuàng)新產(chǎn)品賣不出去而“死在路上”的例子并不少見；坊間流傳的“不創(chuàng)新是等死、創(chuàng)新是找死”，并非是空穴來風(fēng)。
從日本和韓國的汽車工業(yè)崛起之路，就更容易看出消費(fèi)者支持的重要性。上世紀(jì)五六十年代，兩個國家的汽車工業(yè)在歐洲、美國遙遙領(lǐng)先的背景下先后艱難起步，其難度可想而知。在出口無門的情況下，正是由于本國政府的大力扶持和國內(nèi)老百姓的熱情支持，他們的汽車才得以日益提高、日趨成熟，并成功走向世界。
支持國內(nèi)的創(chuàng)新產(chǎn)品，各級政府和領(lǐng)導(dǎo)干部自然應(yīng)當(dāng)率先垂范。近來國家領(lǐng)導(dǎo)人在接待外賓時使用國產(chǎn)的新款紅旗轎車，無疑發(fā)出了令人振奮的信號。我們有理由相信，隨著各級政府和領(lǐng)導(dǎo)干部的“支持國貨、從我做起”，會有越來越多的人愿意購買、使用國產(chǎn)的創(chuàng)新產(chǎn)品。
當(dāng)然，銳意創(chuàng)新、志在高遠(yuǎn)的企業(yè)，更要在提高自主創(chuàng)新能力和生產(chǎn)工藝、質(zhì)量管控上下大功夫，用卓越的品質(zhì)、可靠的性能、精美的外觀、友好的體驗，贏得消費(fèi)者的支持、回報消費(fèi)者的信任。
